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世界快訊:降價潮引發(fā)蝴蝶效應(yīng)：燃油車達峰提前到來，加油站何去何從？

2023-03-15 16:14:49 來源：鈦媒體官方

一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾煽動了幾下翅膀，卻在兩周以后，引起了美國德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)。

這就是蝴蝶效應(yīng)。

湖北武漢，東風(fēng)汽車與政府聯(lián)手拋出的燃油車降價“大招”，正裹挾全國各地十多家車企、上百款車型，卷入史無前例的汽車促銷“風(fēng)暴中。

(相關(guān)資料圖)

除了可見的“清倉式”甩賣，這場席卷全國的燃油車“大逃亡”事件，一開始只是東風(fēng)汽車的單一降價行為，卻頗為“默契”地帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、交通能源系統(tǒng)，產(chǎn)生了巨大的連鎖反應(yīng)。

能鏈研究院將穿越價格戰(zhàn)本身的混沌與表象，洞察現(xiàn)象背后，究竟會引發(fā)哪些更深刻的變化。

燃油車達峰或提前來臨，斷崖式下滑將至

以東風(fēng)雪鐵龍C6為開端，在短短一周時間里，除了銷量差強人意的東風(fēng)旗下的東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)外，廣汽本田、一汽奧迪、起亞等紛紛參戰(zhàn)。

連日子過得還算滋潤的奇瑞、吉利、長安，以及合資陣營中的頭部品牌“南北大眾”，也被倒逼著入局。奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，發(fā)布了百億惠民購車季活動，艾瑞澤、瑞虎、歐萌達三大產(chǎn)品系列，綜合優(yōu)惠最高達31000元。長安深藍SL03可享受至高4.2萬元綜合補貼，包括直補的2.2萬現(xiàn)金及至高2萬元權(quán)益禮包，限量10000臺。

價格松動的還有豪華車品牌，凱迪拉克給出了13萬元的優(yōu)惠。

對車企來說，汽車消費的增量市場本就越來越小，存量的爭奪就變成了肉搏戰(zhàn)。你不參與的話，就只能眼睜睜地看著用戶被搶走。而且燃油車被動上演的這場集體狂歡，還牽累到了新能源汽車，畢竟用戶一旦選擇了燃油車，數(shù)年內(nèi)就與電動汽車無緣了。

至此，幾乎所有主機廠，均被卷入到這場此起彼伏的價格戰(zhàn)泥淖中，并對汽車產(chǎn)業(yè)的走向產(chǎn)生不可逆的影響。

最大的影響可能是助推了燃油車保有量達峰點的提前到來。按照能鏈研究院的模型預(yù)測，2017年，中國燃油車銷量達到了2810萬輛，也是歷史上最高的峰值，而后幾年持續(xù)下滑，一直降至2022年的1997萬輛。反而，國內(nèi)燃油車的報廢量持續(xù)攀升，從2020年的500多萬輛增至2022年的800多萬輛，燃油車年度銷量凈值與報廢量間的差距不斷縮小。當(dāng)報廢量超過銷量凈值時，燃油車的達峰點就會出現(xiàn)。

此次跟風(fēng)式的降價潮，必然會激活一部分“潛在消費需求”，提前釋放，并在一定程度上推高2023年燃油車的銷量數(shù)字。

而新能源汽車的增速會暫時降緩，燃油車銷量達到一個尖峰。

但由于是人為降價所形成，車企又不可能一直賠本賺吆喝，喧囂一陣后，自然會恢復(fù)到接近降價前的水平。而且，不排除一些以燃油車為主的主機廠借著降價促銷的契機，快速完成庫存的出清與產(chǎn)能的切換，在新能源汽車賽道上輕裝上陣。最早2023年下半年，最遲2024年，國內(nèi)燃油車銷量的斷崖式滑坡或是大概率事件。

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