7月26日,中交上航局疏浚挖泥船“航浚3011”輪、“航浚4019”輪和“新海牛”輪(由左至右)在長(zhǎng)江口錨地待命。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入??诤降纼?nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
(資料圖片)
新華社記者 方喆 攝
7月26日拍攝的起耙中的“新海鳳”輪右舷耙頭。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入??诤降纼?nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
7月26日,交通船水手在船頭整理纜繩準(zhǔn)備靠泊中交上航局耙吸式疏浚挖泥船“新海鳳”輪運(yùn)送補(bǔ)給物資。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入??诤降纼?nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
7月26日,在長(zhǎng)江口水域,一艘拖船(右)航行在中交上航局耙吸式疏浚挖泥船“新海鳳”輪旁。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入海口航道內(nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
7月26日,在長(zhǎng)江口航道,一艘滿載集裝箱的貨輪從中交上航局耙吸式疏浚挖泥船“新海鳳”輪旁駛過(guò)。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入??诤降纼?nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
7月26日,一名水手在對(duì)完成起耙的“新海鳳”輪右舷耙吸管進(jìn)行例行安全檢查。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入海口航道內(nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
7月26日,一名水手在對(duì)完成起耙的“新海鳳”輪右舷耙頭進(jìn)行例行安全檢查。
入夏以來(lái),位于上海的長(zhǎng)江入??诤降纼?nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重,加之夏季沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā),導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬(wàn)立方米,航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn),船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì),在長(zhǎng)江口全長(zhǎng)125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚,確保長(zhǎng)江口航道暢通。
新華社記者 方喆 攝
來(lái)源:新華網(wǎng)
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