遲遲未能守得云開見月明，基民楊先生陷入糾結。

(相關資料圖)

“2021年11月初買了只新能源基金，目前還虧。我現在一邊想繼續(xù)持有，又怕新能源行情遲遲不來。一邊想贖回錢投點最近熱門的中特估、AI類基金，但也怕走錯賽道”。

這樣的心理斗爭于基民而言或許有共鳴。2021年一波牛市后的“急冷”套牢不少基民，特別是涌入新能源、醫(yī)藥、消費等賽道，如今可謂“回本路漫漫”。數據顯示，2021年11月1日至今年6月6日收盤，新能源指數、中證醫(yī)藥指數以及中證消費指數分別下跌了30.16%、27.91%、22.46%。

“基金賺錢基民不賺錢”如何破解？長期持有的基金仍虧損，怎樣回本？“AI+”和中特估躥紅，熱門賽道還能追嗎？

基金虧損怎么破？

基金賺錢基民不賺錢，投資水平較高可押寶“小而美”

“別人買基金是為了賺錢，我買基金是為了回本?！闭劦阶约撼钟械幕?，楊怡（化名）算了一筆賬，2022年6月份買入某新能源汽車基金，至今已虧損近40%。

公募基金業(yè)成立至今已有25年時間，數據顯示，截至2022年底，31只基金實現了累計超10倍的豐厚回報，但“基金賺錢基民不賺錢”現象仍比較突出。根據《2023年基民理財行為及投教偏好調研報告》，77%的受訪者認為自己的基金投資收益未達預期，其中近4成認為與預期差距非常大。

追漲殺跌是基民虧損的主要原因之一?！爱敃r看著基金漲得挺好，就買了點，結果前一兩個月有浮盈，后續(xù)就一直虧。虧得少的時候總想著回本就賣了，結果越虧越多。”楊怡對記者坦言。

此外，從投資組合來看，賽道基金風險較高，并不適合作為底倉持有。一定程度上，行業(yè)持續(xù)不景氣，基金經理操盤難度也大。

“醫(yī)藥女神”葛蘭同樣因此“失光”。數據顯示，截至6月5日收盤，其管理的中歐醫(yī)療創(chuàng)新A近2年回報為-51.1%，近1年回報則為-15.73%，跌幅均超同期業(yè)績比較基準跌幅。

對于持有兩三年仍在虧損的基金，不愿具名的資深基金研究專家王勇（化名）對貝殼財經記者表示，假設在2021年較高位置買入消費、醫(yī)藥、新能源等比較熱門的主題基金，到現在的回撤幅度可能與滬深300指數差不多或者略高，有的可能浮虧30%左右?！跋牖乇镜脑挘鋵嵟c從現在開始賺50%左右差不多?！?/p>

王勇對不同投資水平的投資者提出了建議。其中，對于投資水平較高的投資者來說，可以考慮適當減倉，并把資金投入到未來預計能夠跑贏當前持倉的基金。比如，通過精選個基，挖掘投資能力強、持倉抱團度低、當前市場認知度還沒那么高的“小而美”基金和基金經理?；蛘叻稚⒉煌较?，投資一籃子指數增強基金，此外還可投資未來可能具有業(yè)績大幅提高預期的行業(yè)主題相關基金，如軍工、計算機甚至更加細分的子行業(yè)等。

對于投資水平沒有太大信心，且場外有長期閑錢，有意愿繼續(xù)承擔波動的投資者來說，王勇稱可以考慮加倉?！鞍凑諘r間定投或者按照空間來網格補倉都是合理的做法，偏保守來看，按照時間定投可以考慮在今年年內完成。按照空間補倉可以考慮最低的一筆在上證指數位于2900點，或者創(chuàng)業(yè)板指1900點，或者滬深300指數3600點附近位置完成補倉。這么一來，就降低了持倉成本，提高未來回本概率?！?/p>

至于已經滿倉不愿意調倉，也不愿意追加投入的投資者，王勇建議可耐心等待行情好轉。

王勇表示，2019年至2021年的“抱團”行情和美國20世紀70年代的“漂亮50”行情有一定可比性，“抱團”標的都是盈利較為穩(wěn)定、ROE水平較高的龍頭白馬公司，只是估值水平較高。站在歷史角度回看，即使股價出現較大回調，“抱團”公司的行業(yè)地位多數并未受到影響，股價隨后走勢和寬基指數較為趨同。

“因此，站在當前時點，投資者可以耐心持有，以用時間換空間的方式來實現回本。當然，優(yōu)秀的基金經理可以縮短回本時間?！蓖跤抡f。

好買基金的基金研究專家曾令華對貝殼財經記者表示，如果基民目前持有時間較久的基金仍虧損較多，首先，可以重新檢視是否值得繼續(xù)持有?！叭绻疬€不錯，基金經理也靠譜，只是因為高點入場，那么經過過去兩年的下跌，持倉股票估值合理了，是可以繼續(xù)持有的?！痹钊A認為，如果是基金產品不行，可以考慮更換一位值得信任的基金經理。

天相投顧基金評價中心相關負責人告訴記者，一些基民經常在股市大漲時入市，重倉配置了當下熱門賽道的產品，但并未把握好退出的時機，在熱門賽道熱潮退去，此類產品的收益回歸正常水平或產生較大幅度的業(yè)績回撤時，發(fā)生被“套牢”的情況。遇到此類情況，投資者應當調整心態(tài)，不要過分在意短期收益的業(yè)績波動情況，拉長投資視野，通過長期持有投資產品來抹平短期業(yè)績波動帶來的虧損。

跟著熱點投基金？

AI、中特估受追捧，行業(yè)輪動成共識

今年以來，市場在“AI+”和中特估之間輪動，資金亦不斷涌入。

數據顯示，截至今年一季度末，28只AI主題基金規(guī)模合計約為142億元，相比去年年末的80億元規(guī)模環(huán)比大漲78%。而今年以來表現不錯的權益基金，多是趕上了熱門賽道。

在強預期，弱現實之下，行情持續(xù)輪動。于普通投資者而言，投基金是否要追逐熱門？對此，曾令華認為，投基金能否賺錢，主要還是看基金重倉的企業(yè)未來能否持續(xù)創(chuàng)造盈利。“比如中特估，我認為這一賽道背后對應的是高分紅低估值公司，是可以持有的。但一些熱門賽道如2021年的酒，之前的VR等，最終獲得收益的可能性較小?！?/p>

上述天相投顧基金評價中心相關負責人表示，投資者通常不能準確把握市場風向的變動情況，無法準確判斷當下熱門賽道的興衰節(jié)奏，甚至可能會因為盲目追求短期熱門賽道而帶來較大幅度的業(yè)績波動，從而影響整體投資節(jié)奏和持有體驗?！耙虼?，在實際投資的過程中，投資者不應盲目的追逐熱門賽道的基金產品從而加倉配置，應做到相對理性、客觀地看待這一問題。在實際投資操作過程中相對均衡的配置倉位，遇到熱門賽道的時候相對平滑地調整倉位，這樣既可以在一定程度上分享到熱門賽道帶來的部分收益，同時不至于在熱門賽道快速退去熱度的時候產生收益上的大幅回撤，達到獲得收益與控制業(yè)績波動的理想狀態(tài)。”

展望后市，行業(yè)輪動或許仍是共識。針對持續(xù)回調的熱門賽道，已有基金經理用真金白銀支持。

5月底，華夏基金基金經理楊宇宣布自購華夏新能源車龍頭混合100萬元。他認為，最近新能源板塊再次進入高波動區(qū)間，從景氣度來看，過去一季度整個行業(yè)的景氣度確實低于預期，主要原因是鋰價暴跌之后，產業(yè)鏈采取了“去庫存”策略。隨著鋰價超預期企穩(wěn)，當前，中游企業(yè)去庫存的動力也有所緩解，電池廠適當加庫存，將進一步助推產業(yè)鏈需求改善，看好行業(yè)下半年的景氣度。

方正富邦基金認為，5月部分車企銷量出爐，理想、比亞迪（002594）、廣汽埃安等品牌銷量維持向好態(tài)勢。據乘聯會預測，5月預計乘用車零售銷量173.0萬輛，環(huán)比6.6%，受去年同期供應鏈受損等造成的低基數，同比增長27.7%。其中，新能源車零售銷量預計達58.0萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%。

作為消費的重要組成部分，二十大以來多次重要會議均提及促進新能車消費，新能源汽車下鄉(xiāng)等激勵政策加持，疊加各地陸續(xù)出臺相關消費刺激政策，新能車銷量有所提升。伴隨前期板塊不斷調整，當下板塊估值已經處于低估狀態(tài)，方正富邦基金看好部分新技術及格局較好環(huán)節(jié)的反彈機會。

針對今年比較火熱的AI、中特估行情，宏利基金基金經理孫碩表示，目前來看，兩條主線值得關注，一是低滲透率、大空間的AI與數據要素、創(chuàng)新藥、鈣鈦礦等，二是中特估?！敖衲昕赡苁沁@兩條線來回表現?！?/p>

嘉實大科技研究總監(jiān)、嘉實文體娛樂基金經理王貴重則認為，AI可能是當下乃至未來2-3年最重要的A股行情主線，短期A股計算機AI指數有所調整，6月起，一批結合大模型的AI應用陸續(xù)得到許可，隨著發(fā)布面市，投資者試用功能后，對公司的遠期空間和業(yè)績預期會逐漸上調。其中，真正能借助AI打開收入天花板，或實現商業(yè)模式創(chuàng)新、降本增效的AI應用公司會有更多機會。