大家對(duì)別克君越(圖片|配置|詢價(jià))的印象是什么?對(duì)我而言,它代表了一部分美式豪華,設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅,配置豐富實(shí)用,乘坐也夠舒適。拋開BBA不談,君越在我心里的地位總體上僅次于豐田皇冠。然而,豐田皇冠已經(jīng)被“玩廢了”,全球版本從十三代開始越來越輕浮,到十四代的國(guó)產(chǎn)停產(chǎn),皇冠最終只成為了一代人美好回憶,如今看到全新的第十六代皇冠家族,看來皇冠真的只剩了回憶。
(資料圖片僅供參考)
而這,是全新別克君越,艾維亞版本,分體式大燈、大嘴梯形格柵、貫穿尾燈,看看怎么樣呢?上汽通用別克最新發(fā)布了全新君越的內(nèi)外官圖,可以看到全新別克君越和歷代車型的風(fēng)格截然不同,它使用PURE Design設(shè)計(jì)理念,線條上簡(jiǎn)潔很多,側(cè)面依舊流暢,長(zhǎng)寬高分別為4996/1866/1472mm,軸距2905mm,寬度和軸距與上代車型沒有變化,長(zhǎng)度更短,高度更高,這或許也是它看起來更厚重的原因。
車輛也用上了最新的“指甲刀”別克車標(biāo),帝王藍(lán)是圖中艾維亞車型的專屬配色,大量的鍍鉻是別克君越一直用來營(yíng)造豪華感的手法,雙邊真實(shí)的排氣體現(xiàn)它作為燃油車的底氣。
實(shí)話說,對(duì)于全新君越的外觀,我不算很滿意,也許我和現(xiàn)在的年輕人有代溝,理解不了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但全新君越的內(nèi)飾,確實(shí)贊。氛圍燈、白色真皮、帶鍍鉻的四輻方向盤、懷擋換擋、沒有接縫的30英寸大屏看起來既豪華又科技,智能配置上語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)、地圖、娛樂等都有提供,跟得上這個(gè)時(shí)代。
氛圍燈、座椅的細(xì)節(jié)上也經(jīng)得起推敲,作為艾維亞車型,全新君越艾維亞還有座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能,副駕駛提供老板鍵,后排座椅也預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
別克君越在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有接近20年的歷史,歷代車型的總銷量早已突破一百萬臺(tái),可以說是相當(dāng)成功的一款中高檔轎車。但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是,它現(xiàn)在賣不動(dòng)了,一方面原因有新能源車的崛起,另一方面,或許出在自身。
2006年,上海通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)出專供中國(guó)市場(chǎng)的別克君越,它與北美車型使用相同的架構(gòu),但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全不同。
美國(guó)第一代君越
初代君越定位在榮御和君威之間,用了些GL8的設(shè)計(jì)元素,見棱見角的車身線條和龐大的尺寸讓它很有氣場(chǎng),配上大排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速箱,雖然跑不快也費(fèi)油,但車內(nèi)的用料和直線行駛的扎實(shí)感讓人們認(rèn)識(shí)到這就是“美系豪華”。
當(dāng)時(shí)的汽車沒有啥都能干的大屏,滿眼都是實(shí)體按鍵,實(shí)木的裝飾和真皮包裹的內(nèi)飾體現(xiàn)著檔次,所以能消費(fèi)君越的消費(fèi)者絕不是一般老百姓,即便如此,初代君越在國(guó)內(nèi)也很受歡迎,國(guó)產(chǎn)僅僅3年就賣出了十幾萬臺(tái)。
但畢竟初代君越是泛亞的換殼產(chǎn)品,沒有那么原汁原味,于是第二代君越就直接同步國(guó)產(chǎn)了全球版本,這種圓滾滾又很霸氣厚實(shí)的設(shè)計(jì)手法才是美國(guó)車的樣子。
此時(shí)的別克君越正是一路向上發(fā)展的輝煌狀態(tài),誠(chéng)意的用料和升級(jí)的駕駛感受以及更換渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,所以第二代君越全球車國(guó)產(chǎn)之后的銷量也毫不含糊,年銷10萬輕輕松松,和皇冠、雅閣、邁騰等產(chǎn)品共分市場(chǎng)。
到了2016年的第三代產(chǎn)品,此時(shí)君越的北美市場(chǎng)銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下坡,但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊火爆,這也是我認(rèn)為最好看也最好開的一代君越,尤其是后期9AT變速箱的加入,優(yōu)惠完20多萬買到介于中型和中大型轎車之間尺寸的轎車,性價(jià)比很高。
不過,美國(guó)通用汽車停產(chǎn)了在2019年款后的君越,美其名曰是戰(zhàn)略重組,實(shí)際上君越在北美市場(chǎng)的銷量已經(jīng)可以用慘淡來形容,確實(shí)沒有生產(chǎn)的必要。同年,國(guó)產(chǎn)君越還進(jìn)行了中期改款,但銷量也不如原先,同樣走上了下坡路。
現(xiàn)在,在換代之前,別克君越近半年的月銷量只有平均2000臺(tái)上下,因缺少新能源技術(shù)的加持和智能配置的優(yōu)勢(shì),老牌的中高檔豪華轎車逐漸淡出了消費(fèi)者的視野。
當(dāng)時(shí)代都在改變時(shí),沒有突破創(chuàng)新就是一種退步。即使,你用料豪華,你設(shè)計(jì)優(yōu)雅,你開著平順舒服安靜,但少了時(shí)代看重的東西,結(jié)局就注定不會(huì)太好。
有些惋惜,畢竟別克曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)、在美國(guó)都是銷量很強(qiáng)的汽車品牌,但如今的別克有些力不從心,中國(guó)市場(chǎng)唯有GL8在撐著門面,北美市場(chǎng)也只剩下幾款SUV產(chǎn)品。全新君越的首秀讓人不夠滿意,從設(shè)計(jì)方面來講退步明顯,內(nèi)外都缺少了美系車自己的味道,而它核心技術(shù)上又沒有創(chuàng)新太多,只是剛剛跟上時(shí)代節(jié)奏,何況動(dòng)力總成依舊不變,這該如何面對(duì)未來瞬息萬變的市場(chǎng)呢?
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