說(shuō)到日系車,大家對(duì)于它們的優(yōu)點(diǎn)都是耐用、省油、省心等特點(diǎn),不過(guò),如果問(wèn)本田和豐田誰(shuí)更耐用,你知道答案嗎?其實(shí),這種話題要想真的研究下去,估計(jì)得爭(zhēng)論上三天兩夜才行。不過(guò),小編在這里還是要對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,以下的結(jié)論不是什么標(biāo)準(zhǔn)答案,僅是代表個(gè)人看法。另外,還有不少人對(duì)于兩田的混動(dòng)技術(shù)很感興趣,那么我們也會(huì)介紹它們的混動(dòng)技術(shù),分析一下本田和豐田混動(dòng)哪個(gè)好。
耐用,百度上定義為:指禁得起長(zhǎng)久使用;不容易用壞。一般耐用的車都是故障率比較低的車型,實(shí)際上汽車一般都不會(huì)出現(xiàn)大毛病,通常都是一些小毛病。而本田和豐田對(duì)于質(zhì)量非常嚴(yán)格,把控相當(dāng)?shù)轿?,這也是為什么它們的車型總是好評(píng)不斷的原因。
從J.D.Power公布的2018年北美市場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)36896名2015年款車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查,主要調(diào)研過(guò)去三年時(shí)間內(nèi)車輛的使用狀況,對(duì)每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量(PP100)決定,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛的問(wèn)題越少車輛就越可靠,而問(wèn)題越多車輛就越不可靠。
(資料圖片)
其實(shí)如果這兩個(gè)廠商有其中一個(gè)低于行業(yè)平均值的話,那絕對(duì)是大新聞了。不過(guò),它們的質(zhì)量還是值得信賴的,本田和豐田的分值都高于行業(yè)平均值。如果本田和豐田進(jìn)行對(duì)比的話,那豐田明顯是優(yōu)勝者,每百輛車127起問(wèn)題數(shù)是不錯(cuò)的成績(jī),和寶馬持平;而本田每百輛車140起問(wèn)題數(shù)的成績(jī)其實(shí)挺危險(xiǎn)的,一步兩步就下到行業(yè)平均值以下。
另外在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志里,因?yàn)槠洳唤邮苋魏螐S商的廣告,《消費(fèi)者報(bào)告》每年的汽車品牌可靠性也是大家非常期待的一個(gè)排名。而在2018汽車品牌可靠性的結(jié)論中,豐田奪得第1名;而本田位列第9名。本田的最可靠性車型竟然是是本田cr-v,其實(shí)本田cr-v在美國(guó)地區(qū)的確非常受歡迎,不過(guò)想到本田cr-v如今在國(guó)內(nèi)的境地,還是莫名有點(diǎn)唏噓。
除此之外,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了2017年受理的汽車品牌投訴統(tǒng)計(jì)得出的排名。本田和豐田一樣,在國(guó)內(nèi)是有兩家合資車企,所以在這份名單中是看到有四家車企,不錯(cuò)的是這四家車企都沒(méi)有進(jìn)入前十??偼对V量最多的是一汽豐田,最少的是廣汽豐田,而東風(fēng)本田和廣汽本田就夾在其中。需要注意的是,四家車企的共同特點(diǎn)就是售后服務(wù)、合同和其他問(wèn)題投訴都是投訴的主要方面。
到這里,關(guān)于質(zhì)量的就結(jié)束了。本田和豐田誰(shuí)更耐用,到底有沒(méi)有優(yōu)勝者呢?小編認(rèn)為,豐田是更勝一籌,得益于豐田出色的管理體系,對(duì)于產(chǎn)品的整個(gè)供應(yīng)鏈的把控,這是沒(méi)有其他企業(yè)能做到的,包括核心零部件,到目前為止,豐田依然控股著多家汽車零部件廠商。本田的質(zhì)量也沒(méi)有說(shuō)差距很大,只是本田自身更側(cè)向于發(fā)動(dòng)機(jī)。
接著是第二個(gè)話題,本田和豐田混動(dòng)哪個(gè)好。首先我們先來(lái)介紹一下它們各自的混動(dòng)技術(shù),豐田的THS系統(tǒng)是典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng),也稱為“雙擎”。
有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源,同時(shí),在用電動(dòng)機(jī)行駛的情況下也能發(fā)電。根據(jù)路況,可以在單獨(dú)靠電動(dòng)機(jī)行駛和同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式間自動(dòng)切換。還能一邊行駛一邊充電。
而本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并非真正意義上的”混合動(dòng)力”。它的三種工況分別是純電動(dòng)、依靠發(fā)動(dòng)機(jī)供電的純電動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。注意這一點(diǎn),是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,這是本田的”混合”方式,而不是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)某一部件來(lái)進(jìn)行”混合”。
如果要說(shuō)這兩種混動(dòng)哪個(gè)好,其實(shí)它們的優(yōu)勢(shì)非常明顯,就是省油節(jié)能,差異在于豐田混動(dòng)更偏向于平順,而本田混動(dòng)更偏向于運(yùn)動(dòng),至于你更喜歡哪個(gè),還是要看自己的喜好。
能夠主動(dòng)去購(gòu)買混動(dòng)汽車的人群絕對(duì)是敢于嘗試新鮮事物的群體,在限行限牌限車的北京、上海等大城市,混動(dòng)車并沒(méi)有好的政策,這也導(dǎo)致了推廣較困難的局面。但是混動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和后期使用費(fèi)用的低成本也是吸引這部分用戶的主要因素。
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